П

ри наличии нагрузки частота вращения коленчатого вала зависит от величины нагрузки и от степени открытия дросселя.

Чем больше нагрузка, тем больше должна быть подача горючей смеси в двигатель, а следовательно, тем больше должно быть открытие дросселя в карбюраторе, для того чтобы сохранить одну и ту же частоту вращения коленчатого вала.

Зависимость между мощностью двигателя и количеством горючей смеси

Как видно из графика (рис. 7), зависимость между мощностью двигателя и количеством горючей смеси, поступающей в двигатель при основных рабочих нагрузках, имеет форму прямой линии, т. е. одинаковому увеличению подачи смеси соответствует одинаковое приращение мощности двигателя.

Если при испытании двигателя положение дросселя сохранять неизменным, но менять сопротивление, создаваемое тормозом, например изменять силу, с которой колодки прижимаются к барабану, то двигатель будет работать с различной частотой вращения коленчатого вала при одном и том же открытии дросселя.

Таким образом, изменяя открытие дросселя и регулируя сопротивление тормоза, можно заставить двигатель работать с разным открытием дросселя при различной частоте вращения коленчатого вала.

Зависимость между мощностью двигателя и количеством горючей смеси

Рис. 7. Зависимость между количеством горючей смеси, поступающей в двигатель, и развиваемой им мощностью при постоянной частоте вращения коленчатого вала (двигатель ЗИЛ-130 n=2000 об/мин)

Работа двигателя без нагрузки называется холостым ходом двигателя. При холостом ходе коленчатый вал может иметь любую частоту вращения, однако в практике представляют интерес наименьшая устойчивая частота вращения обычно 500—800 об/мин. Дроссель в карбюраторе при этом почти полностью закрыт. Такой режим работы двигателя называется малой частотой вращения в режиме холостого хода.

В отличие от холостого хода работу двигателя под нагрузкой называют работой на нагрузочном или рабочем режиме.

Условимся называть: открытия дросселя на рабочих режимах от положения, соответствующего малой частоте вращения в режиме холостого хода до 15-20%, малыми рабочими открытиями; открытия дросселя от 15-20 до 35-40% средними открытиями; открытия дросселя от 35-40% до полного большими открытиями.

Такое же условное деление произведем и для частоты вращения коленчатого вала, выделив (в зависимости от быстроходности двигателя): малую частоту вращения — от 800 до 1300-1500 об/мин; среднюю частоту вращения — от 1300-1500 до 2500-3000; большую частоту вращения — от 2500-3000 об/мин до частоты вращения, соответствующей максимальной скорости движения автомобиля.