У

читывая постоянное ужесточение требований к уровню токсичности отработавших газов, представляется целесообразным ввести в систему регулирования состава смеси обратную связь по содержанию в отработавших газах одного из токсичных компонентов. Такое решение требует специального датчика, реагирующего на изменение состава отработавших газов. Единственным датчиком такого типа, используемым в автомобильной промышленности, является так называемый лямбда-датчик (λ - датчик), реагирующий па содержание в отработавших газах кислорода.

Регулирование по составу отработавших газов

Датчик этого типа реагирует на отклонения состава смеси от стехиометрического (α = 1) и позволяет с высокой степенью точности поддерживать именно этот состав в широком диапазоне рабочих режимов двигателя. Таким образом, создаются необходимые условия для работы двигателя с трехкомпонентным нейтрализатором, который требует именно такого состава смеси. Вместе с тем работа двигателя с α=1 возможна далеко не на всех режимах (пуск, прогрев, движение с непрогретым двигателем, разгон), и кроме того λ - датчик начинает давать сигнал только по достижении определенной температуры. Поэтому регулирование по составу смеси вводится как дополнительная обратная связь в систему с обычной схемой регулирования, чем достигается работа двигателя на всех необходимых режимах. Следует отметить, что работа двигателя при α=1 не является наиболее экономичной и что такое решение оправдано только при необходимости применения на автомобиле трехкомпонентного нейтрализатора.