Зависимость между мощностью двигателя и количеством горючей смеси

При присутствии нагрузки частота коленвала обусловлена значением нагрузки и уровня раскрытия дросселя. Чем выше нагрузка, тем соответственно сильнее обязана быть топливоподача в двигатель, а стало быть, тем значительней должен быть открыт дроссель в карбюраторе, затем чтобы поддержать тоже значение частоты коленвала. Далее...

Режимы работы автомобильного карбюраторного двигателя

Величина открытия дросселя, устанавливающая численность попадающей в мотор топливо смеси, и таким образом, мощность мотора и количеством оборотов коленчатого вала охарактеризовывают режим эксплуатации двигателя. Всякий из отмеченных обстоятельств обусловливает частный прецедент режима эксплуатации двигателя. Далее...

Регулирование двигателей с впрыском. Схемы регулирования состава смеси


Мощность размещенного на автомашине агрегата с впрыском топлива, как и мощность карбюраторного двигателя, управляется варьированием положением дроссельной заслонки, соединенной с педалью акселератора. Устройства с впрыском и искровым зажиганием высоко требовательны высокоточной подгонки состава топливосмеси. Далее...

Системы с форсунками с одновременным впрыском и системы с регулятором давления топлива


В подобной конструкции исключается надобность в не простом агрегате — коммутаторе-распределителе, ведающим включением группы форсунок, демонстрирующие значительное превосходство системы одновременного впрыска, тем не менее, она не лишена и несовершенств. Устройство с одновременным впрыском показывает посредственные результаты при службе на переходных режимах. Далее...

Системы с электромагнитными форсунками с циклической подачей топлива


Использование электромагнитных форсунок санкционировало употреблять в системах впрыска электронное управление. Текущие системы впрыска с электронным управлением квалифицируются как системы низкого давления с циклической топливоподачей и используются для впрыска во впускной тракт. Далее...