Ч

асовой расход топлива, показывающий общее количество топлива, которое расходует двигатель, сам по себе не характеризует экономичности его работы. Двигатель может при одном и том же расходе топлива в одном случае развивать большую мощность, чем в другом. Возможны случаи, при которых двигатель может работать с большей мощностью при меньшем общем расходе топлива и с меньшей мощностью при большем расходе. Представление об экономичности работы двигателя можно получить из сопоставления общего расхода топлива и получаемой при этом мощности.

Скоростная характеристика двигателя

Принятым измерителем экономичности двигателя служит расход топлива в граммах на одну лошадиную силу в час (г/л. с.-ч), называемый удельным расходом топлива. Он получается делением общего расхода топлива за час работы на отдаваемую двигателем мощность. Например, если двигатель расходует 14 кг бензина за 1 ч и развивает при данном расходе топлива мощность, равную 50 л. с., то удельный расход топлива составляет 280 г/л. с.-ч.
Испытания двигателей позволяют определить изменение одной интересующей нас величины в зависимости от другой. Зависимость между изменением двух показателей называется характеристикой.

Изменение мощности в зависимости от скоростного режима работы двигателя (т. е. частоты вращения коленчатого вала) при каком-либо неизменном открытии дросселя называется скоростной характеристикой двигателя. Такая характеристика может быть получена при любом постоянном открытии дросселя, но чаще всего ее снимают при полном открытии дросселя.

Скоростная характеристика двигателя ЗИЛ-130

Рис. 8. Скоростная характеристика двигателя ЗИЛ-130:
1 - мощность Ne; 2 - крутящий момент Mk; 3 - часовой расход топлива Gт; 4 - удельный расход топлива ge

Скоростная характеристика при полном открытии дросселя показывает наибольшую мощность, которую может развивать двигатель при той или иной частоте вращения коленчатого вала. Скоростную характеристику двигателя при полном открытии дросселя иногда называют внешней характеристикой.

На график скоростной характеристики, кроме кривой, изображающей изменение мощности в зависимости от частоты вращения, часто наносят кривые крутящего момента часового и удельного расходов топлива.

Скоростная характеристика двигателя ЗИЛ-130 (автомобиль ЗИЛ-130) изображена на рис. 8.
Рассмотрение скоростной характеристики показывает, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала мощность двигателя (без ограничителя) увеличивается. Наивысшая мощность, которую развивает двигатель при полном открытии дросселя, называется максимальной мощностью двигателя.
Часовой расход топлива при возрастании частоты вращения все время увеличивается. Удельный расход топлива при малой и большой частоте вращения коленчатого вала несколько больше, чем при средней. Наименьший удельный расход топлива называют минимальным расходом топлива при полном открытии дросселя.