Техническое состояние трансмиссии

Трансмиссия

  1. Техническое состояние агрегатов трансмиссии (сцепление, коробка передач, карданная и главная передачи, дифференциал и полуоси) должно обеспечивать плавную передачу (без повышенного шума, стуков и рывков) усилия от двигателя к ведущим колесам при любой нагрузке и скорости движения, допустимых для данного автомобиля по технической характеристике.

    Запрещается выпуск автомобиля в эксплуатацию при следующих неисправностях:

    По сцеплению

    1. пробуксовка сцепления при включенном состоянии;
    2. резкие рывки во время включения;
    3. неполное включение сцепления.

    По коробке передач

    1. самопроизвольное включение какой-либо из передач;
    2. течь масла из картера;
    3. повышенный шум во время работы;
    4. затрудненное включение какой-либо из передач.

    По карданной передаче

    1. наличие погнутости карданного вала;
    2. заедание скользящей вилки карданного вала;
    3. износ шлицев или других дефектах, вызывающих вибрацию автомобиля во время движения с любой скоростью, допустимой для данного автомобиля.

    По главной передаче

    1. течь масла из картера;
    2. стуки или повышенный шум при движении (как прямолинейном, так и на поворотах).
  2. Рулевое управление

  3. Техническое состояние рулевого управления должно обеспечивать легкость и надежность управления передними колесами при всех скоростях, развиваемых автомобилем, в любых дорожных условиях.
    Запрещается выпуск автомобиля в эксплуатацию при следующих неисправностях рулевого управления:

    1. изгибе и вмятинах рулевой колонки или других повреждениях, препятствующих свободному вращению рулевого вала;
    2. ослаблении крепления рулевой колонки и повреждениях крепежных деталей;
    3. ослаблении крепления рулевой сошки на ее валу;
    4. неисправностях продольной и поперечной рулевых тяг и их деталей (изгиб, трещины, повреждение резьбы пробок и наконечников, поломка шплинтов и т. п.);
    5. заметных при проверке вручную люфтах рулевых тяг;
    6. суммарном люфте рулевого колеса более 25е при положении передних колес, соответствующем движению автомобиля по прямой.